Als ich im Winter auf die Idee kam mein Nukeproof Snap 4X Rad aufzubauen stand ich irgendwann vor einer Grundlegenden Entscheidung, wie sie wahrscheinlich so einige unter Euch aus dem Gravitiy-Bereich kennen. SRAM oder Shimano…?!? Nun, ich entschied mich aus vielerlei Gründen für Shimano.

Anfangs war ich der festen Entschlossenheit, dass das Schaltwerk ein SAINT Schaltwerk werden soll, doch schon kurz nach dem Kauf und der ersten Ausfahrt, wurde mir klar das etwas leichteres her musste…

Ich baute das SAINT Schaltwerk ab und stellte es via Kleinanzeige in den Bikemarkt, einer Verkaufsplattform des IBC Forums. In der Zwischenzeit suchte ich nach einem SHIMANO XTR Schaltwerk und fand einen Tag später genau dieses in auch besagtem Forum. Als das Schaltwerk hier auf dem Tisch lag, war ich mehr als beeindruckt von dessen Design sowie der überaus hochwertigen Verarbeitung.

Was unterscheidet ein XTR von einem SAINT Schaltwerk Grundlegend? Design und Gewicht mal ausgenommen. Shimano stellt dem XTR Shadow Schaltwerk keinen SuperShort Cage zur Verfügung, sondern “nur” einen mittel- und langen Käfig. Denn für den Gravity Bereich hat Shimano die SAINT-Gruppe entwickelt.

Was passierte?

Ich entfernte die Anzeige aus dem Bikemarkt mit dem SAINT Schaltwerk und baute den SuperShort Cage des Saint Schaltwerkes an das XTR Shadow Schaltwerk um. Kurze Zeit später war Shimano XTR Schadow RD-M972 mit SuperShort Cage geboren.

Nun hatte ich leider ein weiteres Problem – Diesmal ein noch viel größeres Luxusproblem, als vorher…

Durch den Umbau der Käfige, entstand in meinem Kopf der Wunsch das XTR Schaltwerk jetzt so richtig einzigartig zu machen. Also weiter zu tunen, bis es nicht mehr geht. Bei Bestellung des XTR Schaltwerkes fing das Ganze schon an: Ich konnte wählen ob ich die normalen Schaltröllchen dazu haben will, oder Leichtbau-Röllchen mit Ceramik Lagern der Firma Mortop – Die Entscheidung fiel auf die Mortop-Röllchen.
Somit war schon bei Kauf klar, das dieses “ge-pimpe” nur noch “schlimmer” werden kann.

Es ging also einen Schritt weiter

Um weiter Gewicht zu sparen, besorgte ich mir aus einem Shop aus Dresden einen Carbon-Ausleger der den eigentlichen Ausleger ersetzt und erheblich Gewicht reduziert:

Es folgte am heutigen Tag der vorletzte Schritt – ein Päkchen mit etwas Titan und Aluminium kam an: Alle Schrauben an dem Schaltwerk werden durch Titan bzw. Alu-Leichtbau-Schrauben ersetzt, so das Ziel.

Dies stellt lustiger Weise sogar eines der größten Probleme dar. Es ist nicht einfach an solche speziellen Schräubchen zu kommen und wenn doch, sind sie nicht gerade in einem preislichen Rahmen anzufinden wo man noch müde drüber lächelt und sagt: “Och, nehme ich gleich 10 davon”… Da überlegt man schon mehrmals bevor man den Bestell-Button drückt.

Ich habe es zumindest schon mal geschafft 2 der 3 Schrauben zu bestellen und heute dann zu verbauen. So sieht das Ganze nun aus – Getreu dem Motto: “Black is beautyful”, sind die 2 Schrauben ganz in schwarz gehalten. Die Schraube die den Ausleger mit dem Schaltauge verbindet ist aus extremen Leichtbau-Alu und die zweite Schraube die den Ausleger mit dem XTR-Schaltwerks-Rohling verbindet ist aus hochfestem Titan produziert und ebenfalls nach Fertigung “eingeschwärzt” worden.

Hier der Vergleich beider Varianten.
Mit polierten Stahlschrauben, links und mit neuen Leichtbau Schrauben in schwarz, rechts.

Das einzige was mir nun noch fehlt sind die kleinen Schräubchen die den Schwenkbereich des Schaltwerkes begrenzen sowie der Befestigungsbolzen der den SuperShort Cage trägt bzw. hält. Bisher habe ich keinen OnlineShop gefunden der diesen Bolzen für das System im Angebot hat. Für den Fall das sich jemand findet, schreibt mich bitte an. Die kleinen H und L Schräubchen werde ich irgendwann dann auch noch nachrüsten, wie soll es anders sein, in dezentem Schwarz natürlich

Was hat das ganze nun gebracht, werden sich einige fragen.

• Ganz klar ein einzigartiges Schaltwerk, das es so nicht gibt und nie geben wird…
• Dezentes Tuning kann wunderschön aussehen
• Mehr muss es nicht bringen. Es schaltet perfekt, sieht verdammt gut aus und hat knapp 40 gr Gewicht verloren, obwohl es an einigen Stellen sogar stabiler geworden ist

Und für alle die jetzt “brüllen”: “Ich will auch so etwas haben”, hier eine Liste aller Teile die benötigt werden, damit euer Shimano Shadow XTR RD-M972 Schaltwerk auch diese Tuning-Phase durchleben darf:

Teileliste

1x Shimano SAINT Shadow Schaltwerk RD-M810-SS (shop-link)
1x Shimano XTR Shadow Schaltwerk RD-M972 (shop-link)
2x Mortop Schaltröllchen (shop-link)
1x Leichtbau Alu Schraube für XTR-Shadow Ausleger (shop-link)
1x Carbon-Ausleger für XTR-Shadow Schaltwerke (shop-link)
1x Titan Gelenkschraube für XTR-Shadow Schaltwerk (shop-link)
Bisherige Investition: ca 250 – 300 €

Wenn ihr Fragen habt zu den Teilen oder wie man den Umbau realisiert – schreibt mich einfach an. Ich helfe Euch gern dabei

…Happy Riding.

Tuning-Laufbahn eines Shimano XTR Shadow RD-M972 Schaltwerkes, 5.0 out of 5 based on 9 ratings